Par Michael SNYDER – le 29 avril 2025
Table des matieres
En 2024, les États-Unis ont importé pour 438 milliards de dollars de marchandises en provenance de Chine
En 2024, les États-Unis ont importé pour 438 milliards de dollars de marchandises en provenance de Chine. Soudain, la majeure partie de ces échanges commerciaux est interrompue. Les droits de douane sur les produits chinois sont désormais si élevés qu’il n’est plus rentable pour les entreprises chinoises d’exporter vers nous, et il n’est plus rentable pour les entreprises américaines d’importer des produits de Chine.
En conséquence, les réservations de conteneurs s’effondrent, et les PDG du secteur de la distribution préviennent que les rayons des magasins américains seront bientôt vides. Certes, les détaillants tenteront de trouver des articles de remplacement auprès d’autres sources lorsque cela sera possible. Mais dans de nombreux cas, les produits fabriqués en Chine ne sont fabriqués nulle part ailleurs. À mesure que les détaillants épuiseront leurs stocks, des pénuries commenceront à apparaître.
Je ne crois pas que nous aurions dû commencer à commercer avec la Chine.
Et j’aimerais voir un jour dans le futur où nous ne commercerons plus avec la Chine.
Mais en ce moment, nous sommes profondément, profondément dépendants de la Chine.
Personne ne peut le nier.
Notre économie ne peut littéralement pas fonctionner normalement sans les importations chinoises, et désormais la plupart de ces importations ne traverseront plus l’océan.
La plupart des importations chinoises entrent dans ces 10 catégories…
Machines électriques et pièces de télévision : 124,97 milliards de dollars, soit 28 % du total des importations en provenance de Chine
Pièces de réacteurs nucléaires et appareils mécaniques : 82 milliards de dollars, soit 18 % du total des importations en provenance de Chine
Jouets, jeux et équipements sportifs : 30,03 milliards de dollars, soit 7 % des importations en provenance de Chine
Plastiques : 19,29 milliards de dollars, soit 4 % des importations totales en provenance de Chine
Meubles, lampes et bâtiments préfabriqués : 18,52 $, soit 4 % du total des importations en provenance de Chine
Véhicules : 16,85 milliards de dollars, soit 4 % du total des importations en provenance de Chine
Fer et acier : 11,98 milliards de dollars, soit 3 % du total des importations en provenance de Chine
Pièces optiques et photographiques : 11,88 milliards de dollars, soit 3 % du total des importations en provenance de Chine
Vêtements : 9,99 milliards de dollars, soit 2 % du total des importations en provenance de Chine
Chaussures : 9,78 milliards de dollars, soit 2 % du total des importations en provenance de Chine
Saviez-vous que la Chine fabrique 80 % de nos jouets ?
Si vous avez besoin de jouets plus tard cette année, vous voudrez peut-être en faire le plein maintenant.
Il semblerait que les réservations de conteneurs en provenance de Chine vers les États-Unis aient déjà « chuté de plus de 60 % en seulement trois semaines »…
Le transport de conteneurs entre la Chine et les États-Unis est confronté à des perturbations sans précédent suite à la mise en œuvre de nouveaux tarifs douaniers de l’administration Trump sur les importations américaines en provenance de Chine, les dirigeants de l’industrie mettant en garde contre des impacts potentiels à grande échelle sur la chaîne d’approvisionnement et des conséquences économiques qui pourraient rivaliser avec la pandémie.
Selon Ryan Peterson, fondateur et PDG de Flexport, les réservations de conteneurs maritimes de la Chine vers les États-Unis ont chuté de plus de 60 % en seulement trois semaines depuis l’entrée en vigueur des nouveaux tarifs. Cette baisse spectaculaire fait suite à l’introduction de tarifs réciproques, entrés en vigueur le 9 avril, fixant les taux à 145 % pour la Chine et à 10 % pour tous les autres points d’origine.
Aujourd’hui, j’aimerais partager quelques réflexions d’un initié du secteur.
Molson Hart est le fondateur et président de Viahart, une entreprise de jouets éducatifs. Il vient de publier une analyse de la situation actuelle, si pertinente que j’ai décidé de partager l’intégralité de son message Twitter dans cet article…
La Maison Blanche s’est mise elle-même et le pays dans une mauvaise situation, mais ne s’en rend pas encore compte.
Vers le 10 avril, les échanges commerciaux entre la Chine et les États-Unis ont été interrompus.
Il faut environ 30 jours pour que les conteneurs aillent de la Chine à Los Angeles.
45 pour Houston par la mer, 45 pour Chicago par le train.
55 à New York par la mer.
Cela signifie qu’il n’y aura pas d’effets économiques de ce qui a été fait le 10 avril jusqu’au 10 mai environ.
À cette époque (et c’est déjà le cas), le secteur du transport routier va se tarir. Les entrepôts commenceront à licencier, car la main-d’œuvre nécessaire au déchargement des conteneurs sera épuisée et certains produits seront en rupture de stock, ce qui réduira les besoins en main-d’œuvre pour le transport.
Tout cela commencera dans la région de Los Angeles.
Après environ deux semaines, il commencera à frapper Chicago et Houston.
Disons que la Maison Blanche, après 3 semaines, change d’avis, le 31 mai.
«Ça ne se passe pas comme prévu. Les tarifs sont de retour à zéro.»
Disons que la Chine dit : « le passé est le passé, nous reviendrons comme avant ».
Disons que toutes les usines en Chine qui ont été lésées par l’annulation de leurs commandes disent la même chose : « Pas de problème, nous fabriquerons et expédierons ».
Le problème est que, même dans les conditions les plus favorables de la Chine et des usines qui relancent les liens économiques comme si de rien n’était, il faudra au moins 30 jours supplémentaires avant que l’activité économique ne soit relancée.
Et ce n’est qu’à Los Angeles.
À Chicago/Houston, vous devrez attendre encore 45 jours.
New York, à ce moment-là, recevra toujours des conteneurs d’avant le 10 avril, ils auront alors 50 jours (31 mai moins 10 avril) d’activité économique nulle dans les ports, dans le transport de marchandises chinoises, dans l’entreposage.
La situation actuelle ressemble un peu à celle d’un confinement. Une fois l’activité économique confinée, il faut beaucoup de temps pour la ramener à son niveau initial, si tant est qu’elle y parvienne un jour.
Et encore une fois, cela suppose que la Chine et ses usines, qui fabriquent des choses que vous ne pouvez pas acheter ailleurs, redémarreront immédiatement comme si de rien n’était, ce qui est peu probable.
C’est presque comme si nous foncions vers un mur de briques, mais le conducteur de la voiture ne le voit pas encore.
Quand il le fera, il sera trop tard pour freiner.
Je n’aurais pas pu mieux le dire moi-même.
Lorsque nous nous heurterons enfin à ce mur, des millions de personnes seront extrêmement en colère.
Beaucoup suggèrent que nous devrions simplement commencer à fabriquer des choses ici, et je suis d’accord avec cela.
Mais la réalité est qu’il faut beaucoup de temps pour construire de nouvelles usines.
Dans un message ultérieur sur Twitter, Molson Hart a commenté ceci…
Lego construit une usine aux États-Unis.
Ils ont commencé à chercher un emplacement en 2021.
Ils prévoyaient initialement de démarrer la production au cours du second semestre 2025.
Ils prévoient désormais 2027.
La plus grande entreprise de jouets au monde a eu besoin de 6 ans pour se développer en Amérique.
Nous ne pouvons pas attendre des années avant que de nouvelles usines soient construites, car nous serons au milieu d’une crise à grande échelle dans quelques mois seulement.
Par exemple, que feriez-vous si vous devez faire réparer votre véhicule et que les pièces dont vous avez besoin ont triplé de prix ou ne sont plus disponibles du tout ?…
« Des plaquettes de frein aux batteries en passant par les pare-chocs et les capteurs, de nombreuses pièces utilisées pour la réparation et l’entretien des véhicules sont importées », a déclaré Jenni Newman, rédactrice en chef de Cars.com, à FOX Business. « Si ces pièces sont frappées de droits de douane, les fournisseurs sont censés répercuter le coût supplémentaire sur les ateliers de réparation et les services après-vente des concessionnaires. »
Non seulement cela augmenterait les factures de réparation pour les consommateurs, mais cela pourrait également entraîner des temps d’attente plus longs si les pièces deviennent plus difficiles à obtenir ou si les stocks sont réduits, a déclaré Newman.
Des milliers de chaînes d’approvisionnement seront perturbées par des droits de douane extrêmement élevés sur les importations chinoises.
Si nous ne voulons pas d’un effondrement total, nous devons parvenir à un accord avec la Chine.
Nous n’aurions jamais dû nous permettre de devenir aussi dépendants de la Chine.
Parfois, j’ai envie de m’arracher les cheveux, car des décennies de décisions très stupides nous ont mis dans cette situation.
Nous avons désormais désespérément besoin d’importations chinoises, mais la plupart d’entre elles ne viendront pas chez nous dans un avenir proche, et le président Trump vient de dire à Glenn Beck qu’il a l’impression de détenir toutes les cartes et qu’il n’a pas besoin de négocier…
« Je n’ai pas à négocier. Je n’ai pas à négocier. Je parle aux gens par respect, mais je n’y suis pas obligé », a déclaré Trump à l’ancien présentateur de Fox News.
« Nous sommes donc ce magasin géant où les gens veulent venir acheter, nous sommes les États-Unis. Nous avons les consommateurs les plus riches, etc., etc., n’est-ce pas ? » a poursuivi le président.
Trump a déclaré qu’il négociait actuellement avec « 70 pays différents ».
« Nous négocions, nous faisons preuve d’un grand respect, mais au final, nous pouvons conclure des accords, mais soit cela, soit je fixe simplement un prix et je dis : « voici ce que vous allez payer pour le privilège de servir les États-Unis d’Amérique » », a déclaré Trump.
Certains affirment que j’exagère la gravité de la crise à laquelle nous sommes confrontés.
Ok, voyons ce qui se passe.
Si un accord avec la Chine peut être trouvé rapidement, il est fort probable que les dégâts seront minimisés.
Je serais ravi si cela se produisait réellement.
Mais si un accord avec la Chine ne peut être trouvé rapidement, nous allons connaître d’énormes souffrances.
Le trafic de conteneurs à travers l’océan Pacifique a déjà chuté de façon spectaculaire, et le temps presse…